Driftsavdelingen i Akershus KollektivTerminaler FKF (AKT) ledes driftssjef, med støtte fra terminalledere. Avdelingen er todelt med én terminalleder på Oslo bussterminal (OBT) og én terminalleder på Lillestrøm bussterminal. De øvrige terminalene for buss og ferge, samt stoppesteder, bussanlegg, innfartsparkeringer, sykkelparkeringer og vaktmestertjenesten er underlagt terminalleder på Lillestrøm bussterminal (LBT). Ved OBT har terminalleder to teamledere til å støtte opp i den daglige organiseringen og driften av terminalen, ved LBT har terminalleder støtte fra én teamleder.
Drift av holdeplasser
1 september 2018 overtok AKT drifts- og forvaltningsansvaret for alle holdeplasser langs fylkesvei i Asker og Bærum, totalt 426 stoppesteder. Overtakelsen skjedde etter vedtak i Fylkestinget. 2 nye medarbeidere ble ansatt og driftsbiler og utstyr ervervet slik at ansvaret blir ivaretatt på beste måte. Lehusene vaskes månedlig og det tømmes søppel to ganger per uke. Mange av lehusene preges av manglende vedlikehold over mange år. For å hente inn dette vedlikeholdsetterslepet, ble det på tampen av året bestilt et stort parti reservedeler. Alle holdeplasser skal oppleves velholdt og i god stand. I Asker fikk AKT også ansvaret for Blakstad bussterminal.1. januar 2019 overtok AKT også driftsansvaret for holdeplassene langs fylkesveiene i Follo. Det siste kvartalet i 2018 ble derfor også brukt til å forberede denne overtakelsen, og det ble rekruttert ytterligere to medarbeidere til driftsavdelingen. Opplæring og kartlegging ble gjennomført i november og desember, slik at AKT ved årsskiftet sto klare til å overta dette området med 653 holdeplasser. Fra før drifter AKT alle terminaler i Follo, og fikk derfor ikke overført ytterligere terminaler fra SVRØ i Follo.
Samarbeid med Ruter
AKT og Ruter har opprettet et tett samarbeid rundt holdeplassdrift. Det ble i siste halvdel av 2018 avholdt faste månedlige drifts- og samhandlingsmøter, for å sikre effektiv drift. Samarbeidet fungerer svært godt.
Reklameavtale i Bærum kommune
Ved overtakelsen av holdeplassene i Bærum 1. september, overtok AKT en avtale med Clear Channel Norway AS. Selskapet har reklamerettighetene til 46 lehus, og skal stå for all drift og vedlikehold. Avtalen løp ut 31.12.2018, slik at AKTs oppgave først og fremst besto i å avvikle avtalen. Dette ble gjennomført med flere overtakelsesbefaringer, der status for hvert enkelt lehus ble kartlagt. Gjennomgangen avdekket et stort vedlikeholdsetterslep og Clear Channel Norway AS jobber fortsatt med å hente dette inn. De 46 lehusene skal fremstå hele og velfungerende og alle lystavler for reklame og taklamper skal lyse.
Reklamefinansiering
Fylkestinget i Akershus behandlet i 2018 en sak om reklamefinansiering av terminaler og holdeplasser. De ber fylkesrådmannen om å forberede en sak når spørsmålet om reklamerettighetene mellom Oslo Sporveier og Ruter er av klart.
AKT har ved utgangen av 2018 ikke mottatt noen bestilling fra AFK om å starte arbeidet med saken.
Omorganisering av driftsapparat
Som følge av overtakelsene av alle holdeplasser i Follo, Asker og Bærum, omorganiserte AKT det gamle driftsapparatet. Vaktmesterne som tidligere driftet terminalene utfører tyngre vedlikehold og større reparasjoner innenfor alle typer infrastruktur som AKT forvalter.
Oslo bussterminal – resultatutvikling
Trafikken ved Oslo bussterminal (OBT) hadde en svært positiv utvikling i 2018. Økningen i antalletanløp var på hele 21 prosent fra 2017. Veksten skyldes i hovedsak Ruters hyppigere ruteavganger.
I tillegg til god vekst i anløpstrafikken, hadde AKT fokus på kostnader og god kostnadskontroll slik at det samlede driftsresultatet for terminalen ble et overskudd på ca. 6 millioner kroner. Overskuddet blir tilbakebetalt til busselskapene.
Billettsalget ble avviklet september 2017. Det har vært minimalt med klager eller reaksjoner i 2018. Publikum får kjøpt sin billett via andre kanaler og våre kundeverter er behjelpelige når noen har behov for assistanse. Kundeverttjenesten har fungert svært bra i 2018.
Ombygging og oppgradering ved Oslo bussterminal
Det ble i 2018 gjennomført flere mindre oppgraderingsprosjekter i tillegg til det store ombyggings- og oppgraderingsprosjektet.
De fleste utelamper ble skiftet ut, og terminalen fremstår nå bedre opplyst og trivelig for sjåfører og reisende. Flere skyvedører ble skiftet ut. De gamle var utslitt etter mange års bruk. Kjøredekket er flere steder skiftet ut med en mer fleksibel spesialasfalt, som tåler de ekstreme belastningene som bussene påfører underlaget. Det har vært utfordrende å finne en god løsning for kjøredekket, som for det meste består av betong og er i stadig bevegelse. Den nye asfalttypen har så langt vist seg å fungere svært bra og viser en god holdbarhet. All veioppmerking er også fornyet, slik at fotgjengere kan bevege seg tryggere rundt terminalen.
Lillestrøm bussterminal
Aktiviteten ved terminalen var synkende gjennom hele 2018 og billettsalget ble avviklet 1. februar 2019 De ansatte ble forberedt godt på endringene, og fikk andre oppgaver. Trafikkinnleggelse ved alle terminaler ble overført til Oslo bussterminal, slik at all trafikk nå distribueres derfra. Dette frigjører tid for terminalledelsen til å jobbe mot driftsavdelingen og vaktmesterne.
Bekkestua bussterminal
Driften av Bekkestua bussterminal har siden 1997 vært satt bort til Bærum kommune med egen driftsavtale. Kostnadene ved denne ordningen har vært uforsvarlig høy og AKT valgte i 2018 å si opp denne driftsavtalen og ta ansvaret for alle driftsoppgaver selv. Bærum kommune ble i 2018 et vesentlig større driftsområde for foretaket og det var naturlig å ta inn Bekkestua i vårt eget nyetablerte driftsapparat. Endringen har medført besparelser på ca. en halv million kroner.
Sandvika bussterminal
Kjøredekket på Sandvika bussterminal var utslitt, gatevarmeanlegget delvis defekt og alle drenskummer ødelagt og delvis tette. Et oppgraderingsprosjekt ble gjennomført i 2018 for å sette alt dette i stand. Terminalen var ved inngangen til desember 2018 klar med nytt gatevarmeanlegg, nye drenering og nytt asfaltert kjøredekke. Ruter har samtidig besørget ny og bedre skilting på terminalen.
Forvaltning-, drift- og vedlikeholdssystem
AKT har i mange år hatt et forvaltning-, drift- og vedlikeholdssystem (FDV) som heter Famacweb. Dette systemet har i liten grad vært i bruk. Med det volum av driftsoppgaver og ansvar som vi har i dag, så er vi avhengig av å ha et velfungerende og oversiktlig system som hjelper oss med å holde god kontroll. I 2018 ble derfor Famac tatt i bruk av alle driftsmedarbeidere til løpende og faste oppgaver av forskjellige slag. Planen er å bruke systemet til alle typer driftsoppgaver. Dette innebærer blant annet at alle avvik som meldes inn blir registrert og videreført til våre utførende vaktmestere. Alle oppdrag som utføres blir loggført med tid og sted. Det gir oss en unik oversikt og kontroll på hva vi skal og må gjøre for å ivareta kvalitet og sikkerhet ved alle våre eiendommer, terminaler og holdeplasser. FDV-dokumentasjon for alle fag blir fortløpende lagret i Famac.
Leverandører
Det er mange forskjellige typer lehus i Akershus i dag. De fleste er levert av Norfax AS. Vårt serviceteam gjennomførte i 2018 et servicekurs hos leverandøren, og er nå i stand til å utføre alle typer vedlikeholdsoppdrag selv, med unntak av tunge mekaniske løft. Som hovedleverandør av lehus til SVRØ over mange år, har Norfax en unik leverandørposisjon. Det eksisterte ingen leverandøravtale da AKT overtok driftsansvaret for holdeplassene i Asker og Bærum. AKT har derfor nedforhandlet pris på reservedeler med 20 prosent og redusert leveringstiden for reservedeler fra opptil tre måneder til fire til seks uker.
IT
Det er gjort flere tiltak for å rydde opp i en uoversiktlig IT-infrastrukturen i selskapet. Flere servere er tatt ned, og systemer og programmer er flyttet for å forenkle driften. Dette er arbeid som fortsatt pågår, og det vil bli gjennomført flere IT-effektiviseringstiltak i 2019.
Leiraveien bussanlegg
Det nye Romeriksanbudet ble avgjort med Nobina som ny operatør, og selskapet overtar som leietaker av Leiraveien bussanlegget 01.07.2019. Anlegget er nedslitt og krever omfattende oppgradering og vedlikehold for
– imøtekomme dagens krav til et moderne anlegg. Det ble i 2018 gjennomført flere oppgraderingsprosjekter.
– Administrasjonsbygget ble pusset opp og oppgradert, blant annet med nytt ventilasjonsanlegg.
-Alle portene i hovedbygget ble skiftet ut med nye elektriske leddporter. De nye portene er isolert og har forbedret inneklimaet og temperaturforholdene vesentlig.
-De gamle dieseltankene på anlegget er ikke lenger godkjent etter 01.1.2019, og ble derfor skiftet ut på høsten 2018. Nye tanker ble lagt under bakken for å frigjøre plass til bussparkering.
– Det ble gjennomført en befaring av anlegget i november, i samarbeid med tidligere leietaker Unibuss og kommende leietaker Nobina . Hensikten var å skape best mulig overgang ved endring av operatør, samt å enes om hvilke vedlikeholdsplikter Unibuss har ved utflytting.
Skårer Autolakk AS som leide en mindre del av bygget måtte i oktober flytte ut av lokalene, fordi de ikke lenger klart å opprettholde driften og sine økonomiske forpliktelser. Selskapet skyldte et betydelig beløp i husleie, men mesteparten er dekket inn av bankgaranti. Nobina flyttet inn i lokalene allerede ved nyttårsskiftet.
Kjul
Bussanlegget på Kjul i Nittedal ble revet tidlig på året og det har ikke vært noen driftsrelaterte oppgaver ved Kjul bussanlegg i 2018.